Königsplatz

Beschleunigung und Komfort

Der Königsplatz bei nacht belebt und hell

Diese Ziele, werden mit dem längst überfälligen Umbau des Haltestellendreieicks am Königsplatzes erreicht:

Genügend Platz beim Warten auf Straßenbahnen und Busse
Schnelles und gefahrloses Umsteigen
Kompletter Service und Information für die Fahrgäste
Ein Platz zum Wohlfühlen
Schnelle Abwicklung aller Bahnen und Busse durch eigene Gleise für jede Linie
Schnelle Weiterfahrt von Bussen und Bahnen für Fahrgäste und
Beschleunigung des Betriebsablaufs

Die Situation am Königsplatz ist nicht länger tragbar:

Zu wenig Aufstellfläche für Fahrgäste
Gefährdung durch große Enge und schmale Bahnsteige
Zu wenig Platz für lange Fahrzeuge
Kein Patz für zusätzliche Linien
Zeitverlust und Verspätungen
Keine Barrierefreiheit

1977 wurde das Haltestellendreieck am Königsplatz eröffnet und seitdem nicht mehr umgebaut. Das Fahrgastaufkommen ist deutlich gestiegen, der Fahrgastzuwachs beträgt 25 % seit 1990. Ein weiterer Zuwachs kommt durch den Neubau der Straßenbahnlinien der MDA und durch die Umsetzung des Regio-Schienen-Taktes hinzu. Die Erhöhung der Haltestellenkapazität ist Voraussetzung für einen reibungslosen Betrieb der Straßenbahnlinie 6.

Gestaltung und Funktionen

Nicht nur, weil das Haltestellendreieck verschoben wird, auch weil die bestehenden Räume schon lange nicht mehr den Anforderungen genügen, müssen die Gebäude am Königsplatz erneuert werden. In einem Architektenwettbewerb wurde die beste Lösung gefunden. Die Aufgabe bestand darin, viel Bewegungsraum für die Fahrgäste und einen übersichtlichen Platz mit guter Orientierung zu schaffen. Breite Bahnsteige und guter Wetterschutz, ein Kundencenter der Stadtwerke, wo es alle Informationen und Fahrscheine gibt, Toiletten, einige Verkaufsstände: Alle diese Dinge dienen den Fahrgästen.
Gewonnen hat die Architektengemeinschaft atelier pk, Berlin / Schuller + Tham, Architekten, Augsburg.
Die Planung umfasst ein zentrales Gebäude als gläserner Pavillon unter einer Aussparung im Dach. Das große Dach überspannt das gesamt innere Dreieck. Die äußeren Bahnsteige werden gesondert überdacht. Die Außenkante des Daches ist als leuchtendes Band gestaltet, das Gebäude als Lichtkörper mit gläserner Fassade.

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Bahnen und Busse neu sortiert

Begründung des Preisgerichtes für die Auswahl des Hochbauentwurfes für den Königsplatz

Das Preisgericht, das unter sieben Einsendungen den Sieger-Entwurf ausgewählt hat, begründet seine Wahl:

"Selbstbewusst, zurückhaltend und konsequent in der Gestaltung fügt sich die Haltestelle zwanglos in das städtebauliche Umfeld ein. Der Gedanke, den Pavillon als gläsernern Kern und als Lichtskulptur in das umrahmende Dach zu stellen, wird den Anforderungen an den Standort an Signifikanz und Helligkeit gerecht. Die Beleuchtung der Außenkante des Daches macht die Haltestelle auch in der Nacht präsent. Die Entscheidung, ein großes Dach als Fokus in den Mittelpunkt der Platzanlage zu stellen und die Haltestellenüberdachungen in der klaren Typologie aber deutlich niedriger unterzuordnen, ermöglicht eine gute Einbindung. Gleichzeitig schafft die kräftige Kante des Hauptdaches an der Konrad-Adenauer-Allee eine klare Führung der Blickrichtung auf das Stadttheater als „Point de vue". Die vorgeschlagene klare und beidseitig auskragende Konstruktion ermöglicht glaubhaft die gewünschte Leichtigkeit des Daches und verspricht eine wirtschaftliche Lösung. Das gleiche gilt für den Pavillon mit seiner Vorhangfassade.
Die vorgeschlagene 11 m breite frei überdeckte Zone mit dem eingestellten Pavillon ermöglicht eine gute Orientierung. Der Kundenbereich steht sinnvollerweise gut sichtbar im Mittelpunkt der Konstruktion. Die Aufteilung des Pavillons ist sowohl was die Läden als auch die Funktionen angeht, gut gelöst. Insgesamt ermöglicht die klare räumliche Disposition der Haltestelle mit dem umlaufenden freien Fahrgastbetrieb eine klare Fahrgastführung und -information. Der schwierige Niveauunterschied an der heutigen Kurzen Hermannstraße wird einfach und überzeugend durch Einbeziehung einer Infofläche gelöst. Die Absicht des Entwurfsverfassers, im Bodenbelag Materialien der anschließenden Bereiche aufzunehmen, ist richtig. Angesichts des gut durchgearbeiteten Entwurfes erscheint der Kostenansatz realistisch und liegt im Budgetrahmen. Insgesamt erfüllt der Entwurf auf sehr bestechende Art die funktionellen Anforderungen, hält dabei Maß und setzt seinen deutlichen Akzent elegant ein."